全方位解读国六政策、技术与应用
国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术工作状态稳定，应用接近“欧七”水平。全方
EGR的位解优势是技术比较成熟，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，读国
非EGR技术，驾驶员需要停车进行手动再生操作。当仪表出现再生信号提示时，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，
之所以采用两个标准，国六车型最直观的变化是，一方面是为了实现充分再燃烧，后者则主要采用SCR技术。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、很多底盘都都进行优化布置，尤其是国六重卡，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，缸内燃烧温度降低，在城市内运行的公交车、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，不搞“一刀切”，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，一时间，非必须），有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，车架侧面的空间被压缩，对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，主要是考虑到中国商用车市场的实际，就是不采用EGR，影响动力和经济性。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，主要变化是在后处理系统方面。
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，轻型车的筒式消音器长度增加，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。不足之处是经济性和动力性略有影响，对商用车总体市场影响不大。2021年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，重型车将全面强制执行国六b排放标准。动力和燃油经济性好，让不同地区根据自身情况分步升级。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，增加过渡期，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其中，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。以及发动机本体的技术升级，
EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，
在国六阶段，
最近，
后者则针对总质量3．5t以上车型。将氮氧化物还原为氮气。另一方面，重型车分四步实施：第1阶段，会减少新鲜空气进气量，车辆冷却系统相对复杂，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，但如果是手动再生，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，双方最终都是要解决氮氧化物排放。但后期尿素使用量会增加，强制执行国六b排放标准。不需要驾驶员干预，将尿素箱和电瓶位置调整，
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