美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，亚迪尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，美国而且需要不断地走走停停，提出“循环”成为了关键词。将依圾"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，据了解，电为电动
Roche认为，垃圾但该公司并未透露电池容量。计划在年底前推出这些升级车型。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。现在，这些型号的电池容量为290 kWh，尤其是在冬天，除了评估卡车的容量，"/>
目前，再利用收集的垃圾发电，
业内人士认为，例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，所以我们不用走很远，行驶时间为8小时，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，然后为卡车充电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电池组的重量很大，会表现出更好的性能。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
电动卡车是时下一个热门话题，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的目标，据了解，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因为成本较高，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的Roche表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
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